最近のバイク達！

もはや伝説のなった！？以前乗っていたフルカスタムのW６５０は数年前に
新しいオーナーの元へと旅立ち、その後DUCATI SCRAMBLERがメインバイク
になり、ビンテージモトクロスを始めてからはHODAKAにハマっております。

まずはDUCATI SCRAMBLER！



昨年フラットトラックのレースに参加した時の画像。ハイサイドになり１度吹っ飛んで
しまいました、、、今後フラットトラック仕様にするかモトクロス寄りにカスタムするか
悩んでます。



シートはテンペスティのバケッタレザーで製作しました！ロゴもバケッタレザーです（笑）
モーターロックにて
コラボモデルも製作していますが、ご希望の方いらっしゃいましたらご連絡下さいませ！
カラーなど変更も可能です！

次は町乗りとレースに活躍中のHODAKA 175SL。



手にいれた時はレース仕様の状態でしたが灯火類やサイレンサーを製作して
公道でも走れる様にカスタムしました。４５年前の車輌ですけど普通に流れに乗れます。



普段は先日発売したビンテージスタイルタンクバッグにプラグや道具を入れて走っています。

調子は良かったんですけどね、先日エンジン壊れてしまいましてこれから
修理です。パーツは日本にはありませんのでアメリカのHODAKA PATS incから取り寄せです。

しかし、オーバーサイズピストンが無いためシリンダーとノーマルピストンを入手予定、、、

そして2台目に手に入れたHODAKA ACE100。ジャンクに近い状態だったため
ノーマルにレストアは諦めてハスクバーナ風にカスタムしてレース用にしました。





小さいけれどなかなかパンチのある走りです。ただ今発電不良のため
走れません。

さて、次に入手したのは念願のレーサーであるHODAKA SUPER COMBAT 125 ！！



さすがレーサーです。走りが鋭い！ただクラッチが弱いためHONDAやYAMAHA並の
走りは厳しいですね。そんな事よりも希少なバイクに乗れる喜びの方が大きいかも。



まぁ、これも昨年レースの最中にピストン壊れました（涙）仕方ないですね
無茶な走りしてしまいましたから。エンジン開けたらコネクティングロッドががたがた
でした。これを期にエンジンレストアしてリフレッシュだね。

もうここまで来るとHODAKAしか選択肢がありません（笑）何故か私のところに
話が来るようになるんですね。という事で昨年入手したHODAKA SUPER RAT MX100です。



これはこれで難ありの状態だった。仕事が終わって夜中にクラッチ周りをリビルドしたり
シフトが入らない状態でしたのでシフト側もバラしてシムワッシャーなども使いながら
リビルド。実に繊細というかシビアなセットアップなんですよ。

昔のアメリカのディーラーガイドにもそう書いてあった、、、これは乗る本人が把握していないと
乗りこなせないバイクだ。次の世代にもHODAKAの魅力を伝えたいから頑張らないと！

工業用ミシンの方がメンテナンス簡単に思えるレベル,,,

Get born again!!

半年ぶりに我が家に戻って来たW650。

見た目は以前とあまり変わっていない様にも見えますが、かなり手が入っています。
タンクのペイントとシートは自分で製作しましたが、フレーム加工やその他のカスタムは
名古屋のショップのMOTOR ROCKでカスタムしました！

凄いですね、私のワガママを全て聞いて頂き想像以上のバイクとなって
帰ってきました。生まれ変わった、といってもいいでしょう。
片桐さん有り難うございました！またワガママ聞いてもらいましょうかね。



すみません、ちょっとボケてますね。今度撮り直しだな〜



これがモーターロックに行く前の姿。ここまでは自分でカスタムしましたが
これ以上はもうプロの仕事です。

マフラーはモーターロックのトランペットマフラーです。
マフラーの入り口に小細工して音量とパワーの調整をしました。
サウンドグッド！走りも完璧。こんなマフラー初めてですよ。
エキパイはステンレスの手曲げ！にて製作してもらいました。

ビンセント風味が今回のカスタムテーマだったので申し分ない造作です。

カスタム箇所は多過ぎて書ききれないのでバーニングなど雑誌で紹介されているので
そちらで、、、どうしてもという方はGAHOまで問い合わせもらえればお答えします（笑）



リアサスペンションをシート下に移設したので両サイドがすっきりしています。
サイドバッグを装着しても張り出ないので見た目もスマート。



細いです。全体のバランス良くまとまっているバイクだと思います。
始めからこういうバイク、、、そんな言われ方もしますね。
ノーマルのW650を知っている人はビックリでしょうね！？

W650の可能性を試したかったのもありますが、ビンセントが買えないので
（高価過ぎる）挑戦してみた訳です。

自分の好きな、イメージしているオートバイ像ってこういう感じなんですね。
個々のパーツもいろんな所から取り寄せしたり、製作してもらったり
ここまで来るのに３年かかりました。



これはフル装備の状態ですね。ゼッケンは遊びで付けてみました。
一日乗っても疲れないバイクなのでどこか旅に行きたいな〜

来週からまた展示会なので頑張っていかなきゃ。旅はそのうちだね。

表題のget born again はAlice in Chainsの曲からです（笑）
Alice in Chains大好きなんです。

ちょっと映像が独特かもしれないので好き嫌いありそうです、、、

Vintage Iron

夕方にちょこっと買い物しに自転車で行ったのですが
チェーンが外れてしまい押して帰ってきました。

チェーンを直すついでに両サイドに付いていたゼッケンプレートと
チェーンカバーを外してみました。



ついでに画像も遊んでみました。（下手ですねー）
KAWASAKIのトライアルバイクみたいです（笑）
前にも少しだけ紹介しましたが、これはVINTAGE IRONというところの
ビーチクルーザーです。今はもう売っていない様ですが、、、

スェーデンのハスクバーナというメーカーの
４００CRというモデルをモチーフにしています。ハンドルのバーパットの
BULTACOはちなみにスペインのバイクメーカーです、、、
バーパットはうちの近所にあるTUCK IN GARAGEさんで購入しました。
マニアグッズがたくさんあるのでまた遊びに行きたいショップです。



アルミフレームなのがかっこいいです！
細身の車体にバーハンドルがハマりますね。タンクはもちろん
ダミーです！

普通のビーチクルーザーだとアメリカン過ぎるので
私はこっちのスタイルの方が好みです。ただ、見た目はオフロードですが
中身がビーチクルーザーですからね。アクロバティックな事はしない方が
安全です（笑）いつも平和に走っていますよ。

明日はチェーン外れないでおくれよ.


マイW650です！

今の愛車のW650の99年式です。

ノーマルパーツはほとんどありませんがね。
友人から買って２年程かけてコツコツとカスタムしましたよ。
シートは自家製、タンクも自家塗装、やれば出来るもんですね～

タンクのちょっとした溶接や一部金属加工はプロに頼みましたが
あとは仕事が終わってから作業していました。

トライアンフ、ドカティ単気筒、BSAなどのイメージで製作しました。
自分の中でイメージしている「バイク」の集大成の様な気がします。



画像は三浦半島にプチツーリングに行った時です。

カスタム箇所は書ききれないので省略（笑）
今はこれで完成形なんだけど、まだやります！
カフェスタイルが基本ですが、クラシックレーサーの雰囲気も
好きなので色々ミックスカフェカスタム！？でしょうかね。

今度はすごい事になりそう。カスタムに終わりは無いんです、、、



後ろ姿結構好き。



車種不明だ（笑）トライアンフみたいだな～

ちなみに次のテーマはヴィンセント風！？の予定です、、、